北京时间7月2日，F1奥地利大奖赛排位赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，梅赛德斯车手拉塞尔凭借全场无瑕疵的三圈飞驰圈，最终以0.055秒的微弱差距仅次于维斯塔潘，锁定正赛第二的头排发车位，这也是他近两个赛季以来在红牛环赛道交出的最佳排位战绩，直接打破了红牛主场赛道此前被本土车队完全垄断前排席位的外界预判。
排位赛阶段的节奏把控远超预期
很多车迷赛前都预判，红牛环作为红牛车队的传统主场，本赛季已经在这里完成了三次季中测试的深度调校，梅赛德斯两台赛车能挤进前三排就已经算完成任务，没人想到拉塞尔能直接摸到头排的门槛。
拉塞尔在Q1阶段就没有保留实力，老哥网直接用软胎跑出了1分05秒217的成绩，比同队的汉密尔顿快了接近0.2秒，从第一节就锁定了晋级优势，完全没有出现此前几站排位赛末尾阶段才压线晋级的惊险状况。到了Q2阶段他更是主动选择了新的软胎出战，没有像其他中游车队那样省胎留到Q3，每一圈的走线都精准卡到了赛道的限制边缘，没有任何多余的失误浪费时间。
拉塞尔凭借零瑕疵飞驰圈拿下奥地利大奖赛排位赛第二，跻身正赛头排发车位
红牛环赛道特性刚好适配拉塞尔的驾驶习惯
熟悉F1赛事的车迷都知道，红牛环赛道只有十个弯角，其中七个都是全油门通过的高速弯，对赛车的直线尾速和出弯动力输出要求极高，此前几个赛季梅赛德斯的赛车在这里一直因为动力单元调校偏保守，很难在直道上跟上红牛的节奏。
本站比赛梅赛德斯带来了全新的尾翼和后悬挂升级，刚好把赛车在高速弯的下压力损耗降到了最低，而拉塞尔本身就以精准的走线控制见长，老哥网在连续的右左高速弯里几乎没有任何多余的方向修正，每一个出弯的速度都比身后的佩雷兹快了接近3公里每小时，最终直接把卫冕亚军佩雷兹挤到了第三的位置。
头排发车位给正赛带来的战术空间
以往拉塞尔在红牛环的正赛最好成绩也只有第四，老哥社区这次从第二顺位发车，他完全不需要像以往那样在前车身后吃太多的脏气流，起步阶段只要能守住线路，甚至有机会在一号弯直接给维斯塔潘制造压力。
梅赛德斯车队赛后的战术简报里也提到，本站不会给拉塞尔安排任何保胎的保守指令，会让他全力在前排争夺位置，毕竟在红牛的主场能拿到前排席位本身就已经是超额完成的任务，没有任何成绩上的心理包袱。车队甚至提前为他准备了两套全新的硬胎，只要安全车不出动打乱节奏，他完全可以用长距离战术尝试跟住维斯塔潘的节奏。
这次发挥对整个赛季积分格局的影响
目前拉塞尔在车手积分榜上排在第四，距离第三的佩雷兹只有不到30分的差距，如果本站正赛能顺利登台，他很有机会在夏休期之前把积分差距进一步缩小，甚至冲击年度前三的席位。
很多车迷此前都在讨论拉塞尔本赛季的发挥不如上赛季稳定，多次因为排位赛的小失误丢掉前排位置，这次拉塞尔奥地利大奖赛的神勇表现，也直接回应了外界对他的质疑，证明只要赛车的调校到位，他完全有能力和顶级车手在最擅长的赛道掰手腕。
接下来的正赛将会在周日晚正式开跑，红牛主场的车迷自然期待维斯塔潘能延续主场连胜的纪录，但拉塞尔已经用排位赛的表现告诉所有人，这一次的红牛环赛道，不会再是红牛车队一家独大的表演舞台，头排发车的他完全有机会给所有观众带来新的惊喜。
